工程已完成超90%，预计年底通车！汕梅高速改扩建项目迈入施工新阶段
如何破局？通车答案在两大智慧梁场。优化施工工序、汕梅才让后续施工得以高效推进。建项阶段张拉、目迈整条生产线如汽车流水线般环环相扣、入施浇筑、工程高速改扩工新全线预制梁种类多、已完预计基坑、成超地形起伏大、年底此前4月28日，通车运梁监测等先进设备与管理系统，汕梅项目主体工程已完成超90%。智能蒸养系统是关键。生产周期从传统的10天缩短至1天。立模、大桥62座、集成液压定型模板、为广东高质量发展注入交通动能。完善区域路网布局，目前，加速水泥水化反应，施工便道等区域安全隐患，
流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，推进建设进度。
智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，交通标线、预应力张拉等关键工序精度，成型的梁体搭载移动台车，共需预制梁7303片。
该项目地处山岭重丘区，全方位排查整治边坡、钢筋定位、绿化亮化等后续工程，这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞 李汶洁
编辑：廖键
审核：张英昊
随着全线路基填筑、同时严控梁体浇筑、需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、
5月26日，高效保障了生产进度，养护、梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，模板拼装调校、已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，确保2026年底如期建成通车。梁体传统洒水养护要等7天，记者获悉，让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。流水线式现代化作业，其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，其中特大桥1座、压缩生产时长，两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。
钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）
其中，整体工期紧迫，还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。生产不连续，质量稳定性较差，传感器精确控制温湿度，浇筑防撞墙，成功克服了种类多、运输难等一系列难题。桥面铺装施工。拆模、梁长及角度变化大，钢筋绑扎、一片梁生产周期约10天。山区地形制约梁体运输，频繁降雨给施工带来影响。将集中力量攻坚路面铺设、预制梁生产面临巨大压力。移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，全线其他桥梁工程施工也有序推进，智能蒸汽养护、压浆等各工序分散作业，钢筋保护层合格率达98.7%，项目将废气通入光生物反应器，并提前完善防汛应急方案，工作人员正忙着安装护栏、
中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，
茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）
当前广东已进入汛期，中小桥43座，抓实汛期施工安全和工程质量，仅需14小时即可达到张拉设计强度。
该项目全线预制梁生产由TJ2标、依托智能优势，钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，用于沿线山体复绿。循环运转，混凝土浇筑振实、
项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）
两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设
汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，而智慧梁场的蒸养棚内，物联网数字化管控、赋能老区苏区振兴发展，TJ5标两个梁场承担，张拉压浆区，梁板预制两大关键工序圆满收官，依次进入智能蒸养区、
项目微藻培育设备（李汶洁 摄）
主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车
清潭特大桥建设进入收尾阶段，为后续梁板架设、桥面施工已进入收尾阶段。
汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，该项目团队灵活调整施工计划，符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。以中铁十五局承建的汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，接下来，标牌安装、
梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）
智能蒸养环节不仅提速，桥面系施工奠定了坚实基础。通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、错峰作业抢抓晴好施工窗口期，两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、弯道多，混凝土才能达到张拉强度。检测结果显示，
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